漂移是过弯的核心技术，掌握基础设置与操作原理是前提。画面设置建议调至低档以减少特效对赛道的视线干扰，局内帧率和分辨率则需调至最高以保证操作流畅性与赛道细节观察。功能设置如头顶气泡或翅膀效果可根据个人偏好调整。漂移前需提前调整车头方向，以直角弯为例，直线赛道阶段应将车头向弯道靠拢，缩短漂移时间并减少速度损失。通过小幅度漂移积累氮气是弥补速度损失的有效手段，但需避免因大幅漂移导致集气效率降低。
侧身漂移是应对复杂弯道的关键技巧，适用于调整漂移角度或连续反向弯道。操作时需在向左漂移时点按方向右键，向右漂移时点按方向左键，按键时间控制在0.1-0.2秒为佳。若未成功触发，需检查是否为长按而非点按。入弯角度需通过反复练习掌握，车身需保持平行滑动状态。停滞漂移可解决过早入弯问题，操作时松开方向键并按下刹车键，使漂移轨迹后拖以避免碰撞内弯，过弯后松开刹车键并衔接小喷提速。
贴弯漂移能最大限度缩短过弯路径，要求赛车紧贴弯道内侧行驶。赛道中央的虚拟分界线可作为参照物，新手建议先贴近中线，熟练后再逐步靠近内侧。断位漂移能快速拉回车头并衔接双喷，操作时需在漂移未断时先使用小喷，再通过断位操作中断轨迹。快速出弯技巧适用于紧密弯道，松开方向键后双击漂移键可强制结束漂移，但会牺牲双喷机会，需根据赛道实际情况选择使用时机。
高阶技巧如CWW喷和WCW喷需结合氮气使用。CWW喷在漂移后先使用氮气再立即接双喷，能达到290+的最高速度；WCW喷则在双喷间隙插入氮气，加速效果稍弱但持续时间更长。氮气延续技术需掌握节奏感，通过空喷与落地喷的交替触发维持氮气状态。所有技巧的熟练运用均需建立在对赛道布局的预判基础上，建议通过训练模式反复打磨操作精度，逐步形成肌肉记忆。
最终需明确漂移并非所有弯道的最优解，部分弯道采用抓地过弯更能保持速度优势。实际操作中需综合评估弯道角度、赛车性能与当前速度，选择抓地或漂移策略。漂移过早或过晚均会影响过弯效率，需通过车身与APEX点的相对位置动态调整。持续观察高手录像并分析其路线选择与操作衔接，是提升综合漂移能力的有效途径。
