当前综合性能最强的赛车是T0级别的源极之星，其核心优势在于搭载了目前最强的超级ECU系统，能够在8.4秒内连续触发两次小喷，形成显著的领跑优势。该车的氮气动力和集气效率均处于顶级水准，尤其在长直线赛道和复杂弯道中能通过ECU的连续释放拉开差距。
从梯度排名来看，紧随其后的是S-逐星者和双生战神，这两款赛车在转向稳定性和漂移过弯性能上各有侧重。逐星者的集气效率和小喷动力加成使其在多弯道地图中表现突出，而双生战神的氮气保留特性则更适合需要频繁碰撞的对抗性赛道。部分老牌赛车如擎天雷诺凭借稳定的转向和改装潜力仍保持在T1梯队，尤其在道具赛中具备独特优势。
赛车的实战表现与地图适配性密切相关。源极之星在加速带较多的赛道如十一城或西部矿山中能最大化ECU收益，而逐星者则更适合城市网吧这类需要高频漂移的连续弯道图。对于技术流玩家而言，双生战神的碰撞后动力补偿机制在混战场景中能有效减少失误带来的速度损失，但需注意其较高的操控门槛。
改装优先级上，最强赛车需优先强化氮气系统和小喷动力模块，以匹配其特性触发条件。例如源极之星的核心改装应集中在ECU冷却缩减和氮气延续时长，而逐星者则需侧重漂移集气效率的提升。基础属性的平衡改装同样重要，避免因过度强化单一性能导致赛道适应性下降。
选择最强赛车时需结合个人操作习惯与常用赛道类型。尽管源极之星在理论数据上领先，但其高强度的ECU操作对节奏把控要求较高。若更倾向于稳定发挥，T1梯队的追光者或劳斯莱斯等转向优化车型或许是更稳妥的选择。车辆强度需通过实际赛道测试来验证，单纯依赖梯度排名无法完全体现实战中的变量因素。
